I Fu Yu, izay efa niasa teo amin'ny sehatry ny fiara mandeha amin'ny solika hidrôzenina nandritra ny 20 taona mahery, dia vao haingana no nahatsapa "asa mafy sy fiainana mamy".

"Etsy ankilany, hanao fampisehoana sy fampiroboroboana mandritra ny efa-taona ireo fiara mampiasa "solid cell", ary ny fampandrosoana indostrialy dia hampiditra "vanim-potoanan'ny varavarankely". Etsy ankilany, tao amin'ny drafitry ny lalàna momba ny angovo navoaka tamin'ny volana Aprily, dia voatanisa voalohany tao amin'ny rafitry ny angovo eto amin'ny firenentsika ny angovo hidrôzenina, ary talohan'izay, ny angovo hidrôzenina dia notantanana araka ny "zavatra simika mampidi-doza" hoy izy tamim-pientanentanana tamin'ny tafatafa an-telefaona vao haingana niarahana tamin'ny mpanao gazety avy amin'ny China News Agency.

Tao anatin'ny 20 taona lasa, i Fu Yu dia nandray anjara tamin'ny fikarohana sy fampandrosoana tao amin'ny Dalian Institute of Chemical Physics, ny Akademia Shinoa momba ny Siansa, ny Foibe Nasionaly Fikarohana momba ny Injeniera ho an'ny teknolojia vaovao momba ny sela solika sy ny loharanon'ny hidrôzenina, sns. Nianatra tamin'i Yi Baolian, manam-pahaizana momba ny sela solika sy akademisiana ao amin'ny Akademia Shinoa momba ny Injeniera, izy. Tatỳ aoriana, dia niditra tao amin'ny orinasa malaza iray izy mba hiara-miasa amin'ireo ekipa any Amerika Avaratra, Eoropa, Japon ary Korea Atsimo, "mba hahafantarana ny elanelana misy eo amintsika sy ny ambaratonga voalohany eran-tany, fa koa mba hahafantarana ny fahaiza-manaontsika." Tamin'ny faran'ny taona 2018, dia tsapany fa tonga ny fotoana hananganana orinasa siansa sy teknolojia Ji'an momba ny angovo hidrôzenina miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka mitovy hevitra aminy.

Mizara ho sokajy roa ny fiara mampiasa herinaratra vaovao: fiara mampiasa bateria litiôma sy fiara mampiasa sela solika hidrôzenina. Efa nalaza tamin'ny lafiny sasany ny voalohany, saingy amin'ny fampiharana, ny olana toy ny halaviran-dalana fohy, ny fotoana famenoana ela, ny enta-mavesatry ny bateria kely ary ny tsy fahafahana mifanaraka amin'ny tontolo iainana dia mbola tsy voavaha tsara.

Mino mafy i Fu Yu sy ny hafa fa ny fiara mampiasa sela solika hidrôzenina miaraka amin'ny fiarovana ny tontolo iainana mitovy amin'izany dia afaka manonitra ny lesoka amin'ny fiara mampiasa bateria lithium, izay "vahaolana faratampony" amin'ny herin'ny fiara.

"Amin'ny ankapobeny, maharitra mihoatra ny antsasak'adiny ny fiara elektrika madio vao afaka mameno herinaratra, fa telo na dimy minitra monja kosa ho an'ny fiara mampiasa "setroka solika" hidrôzenina." Nanome ohatra iray izy. Na izany aza, ny fivoaran'ny indostrian'ny fiara mampiasa "setroka solika" hidrôzenina dia taraiky lavitra noho ny an'ny fiara mampiasa bateria litiôma, izay ny iray amin'izy ireo dia voafetra amin'ny bateria - indrindra fa amin'ny bateria miangona.

"Ny reaktora elektrika no toerana isehoan'ny fihetsika elektrosimika ary singa fototra amin'ny rafitra herinaratra amin'ny sela solika. Mitovy amin'ny 'motera' ny maha-izy azy, izay azo lazaina ihany koa fa 'fo' an'ny fiara." Nilaza i Fu Yu fa noho ny sakana ara-teknika avo lenta, vitsy ny orinasa fiara lehibe sy ny ekipa mpandraharaha avy amin'ny andrim-pikarohana siantifika mifandraika amin'izany eto amin'izao tontolo izao no manana ny fahaiza-manao matihanina amin'ny famolavolana vokatra reaktora elektrika. Somary vitsy ny rojo famatsiana ny indostrian'ny sela solika hidrôzenina ao an-toerana, ary somary ambany ny haavon'ny toerana misy azy, indrindra fa ny takelaka bipolar misy singa manan-danja, izay "fahasarotana" amin'ny fizotrany sy ny "teboka maharary" amin'ny fampiharana.

Voalaza fa ny teknolojia takelaka bipolar grafita sy ny teknolojia takelaka bipolar metaly no tena ampiasaina eran-tany. Ny voalohany dia manana fanoherana ny harafesina matanjaka, conductivity tsara ary conductivity mafana, ary mitana ny anjara tsena lehibe amin'ny dingana voalohany amin'ny indostria, saingy raha ny marina dia manana lesoka ihany koa izy, toy ny tsy fahampian'ny rivotra, ny vidin'ny fitaovana lafo vidy ary ny teknolojia fanodinana sarotra. Ny takelaka bipolar metaly dia manana tombony amin'ny lanjany maivana, volume kely, tanjaka avo, vidiny mirary ary fomba fiasa tsy dia sarotra, izay tena andrasan'ny orinasa fiara anatiny sy ivelany.

Noho izany antony izany, nitarika ny ekipany hianatra nandritra ny taona maro i Fu Yu ary namoaka ny taranaka voalohany amin'ny vokatra takelaka bipolar metaly sela solika novolavolaina tsy miankina tamin'ny fiandohan'ny volana Mey. Mampiasa ny teknolojia fanosotra metaly tsy mendri-kaja taranaka fahefatra izay mahatohitra harafesina sy mitondra herinaratra avy amin'ny Changzhou Yimai, mpiara-miombon'antoka stratejika, sy ny teknolojia fanendasana laser fibre avo lenta avy amin'ny Shenzhen Zhongwei ity vokatra ity mba hamahana ny "olana eo amin'ny fiainana" izay nanelingelina ny indostria nandritra ny taona maro. Araka ny angon-drakitra fitsapana, ny herin'ny reaktora tokana dia mahatratra 70-120 kW, izay ambaratonga voalohany amin'ny tsena amin'izao fotoana izao; ny hakitroky ny hery manokana dia mitovy amin'ny an'ny Toyota, orinasa fiara malaza.

Tratran'ny pnemonia coronavirus vaovao ilay vokatra fitiliana tamin'ny fotoan-tsarotra, izay nahatonga an'i Fu Yu ho sahiran-tsaina mafy. "Ireo mpitsapa telo rehetra izay nokarakaraina tany am-boalohany dia samy nitokana avokoa, ary tsy afaka nitari-dalana ireo mpiasan'ny fikarohana sy fampandrosoana hafa mba hianatra ny fiasan'ny dabilio fitiliana tamin'ny alàlan'ny antso an-tsary fanaraha-maso lavitra isan'andro izy ireo. Fotoan-tsarotra izany." Nilaza izy fa ny zavatra tsara dia tsara kokoa noho ny nantenaina ny valin'ny fitiliana, ary tena avo dia avo ny hafanam-pon'ny rehetra.

Nambaran'i Fu Yu fa mikasa ny hamoaka dika nohavaozina amin'ny vokatra reactor amin'ity taona ity izy ireo, rehefa hampitomboina ho mihoatra ny 130 kilowatts ny herin'ny reactor tokana. Rehefa tratra ny tanjona "ny reactor herinaratra tsara indrindra any Shina", dia hisy fiantraikany amin'ny ambaratonga avo indrindra eran-tany izy ireo, anisan'izany ny fampiakarana ny herin'ny reactor tokana ho mihoatra ny 160 kilowatts, hampihena bebe kokoa ny vidiny, hanesorana ny "fo sinoa" manana teknolojia tsara kokoa, ary hampiroborobo ny fiara sela solika hidrôzenina ao an-toerana mba hitondra fiara amin'ny "lalana haingana".

Araka ny angon-drakitra avy amin'ny Fikambanan'ny Indostrian'ny Fiara any Shina, tamin'ny taona 2019, ny famokarana sy fivarotana fiara mampiasa "fuel cell" any Shina dia 2833 sy 2737 tsirairay avy, izay niakatra 85.5% sy 79.2% isan-taona. Misy fiara mampiasa "fuel cell" hidrôzenina maherin'ny 6000 any Shina, ary tratra ny tanjona "fiara mampiasa "fuel cell" 5000 amin'ny taona 2020" ao amin'ny drafitra ara-teknika momba ny fitsitsiana angovo sy ny fiara mampiasa angovo vaovao.

Amin'izao fotoana izao, ny fiara mampiasa "carbone hydrogen" dia ampiasaina indrindra amin'ny fiara fitateram-bahoaka, kamiao mavesatra, fiara manokana ary sehatra hafa any Shina. Mino i Fu Yu fa noho ny fepetra takiana amin'ny lojistika sy ny fitaterana amin'ny faharetana sy ny fahafaha-mitondra entana, dia hitombo ny fatiantoka amin'ny fiara mampiasa bateria lithium, ary ny fiara mampiasa "carbone hydrogen" dia hahazo ity tsena ity. Miaraka amin'ny fahamatorana sy ny haben'ny vokatra "carbone" tsikelikely, dia hampiasaina betsaka amin'ny fiaran'ny mpandeha ihany koa amin'ny ho avy.

Nomarihin'i Fu Yu ihany koa fa ny drafitra farany momba ny fampisehoana sy fampiroboroboana fiara mandeha amin'ny solika any Shina dia nanipika mazava tsara fa tokony hampiroboroboina ho amin'ny fampandrosoana maharitra, salama, siantifika ary milamina ny indostrian'ny fiara mandeha amin'ny solika any Shina. Izany dia mahatonga azy sy ny ekipa mpandraharaha ho mazoto sy matoky tena kokoa.