Fu Yu, izay niasa teo amin'ny sehatry ny fiarandalamby hidrôzenina nandritra ny 20 taona mahery, vao haingana no nahatsapa ny “asa mafy sy fiainana mamy”.

"Amin'ny lafiny iray, hanao fihetsiketsehana sy fampiroboroboana mandritra ny efa-taona ny fiaran-tsolika, ary ny fampandrosoana indostrialy dia hampiditra" fe-potoana fikandrana ". Amin'ny lafiny iray, ao amin'ny volavolan-dalàna momba ny angovo nivoaka tamin'ny volana aprily, ny angovo hidrôzenina dia voatanisa voalohany tao amin'ny rafitry ny angovo eto amin'ny firenentsika, ary talohan'izany, ny angovo hidrôzenina dia nokarakaraina araka ny "zavatra simika mampidi-doza" resadresaka an-telefaona vao haingana niaraka tamin'ny mpanao gazety avy amin'ny China News Agency.

Tao anatin'ny 20 taona lasa, Fu Yu dia nanao fikarohana sy fampandrosoana tao amin'ny Dalian Institute of Chemical Physics, Akademia Shinoa momba ny Siansa, National Engineering Research Center momba ny angovo angovo angovo vaovao sy ny teknolojia loharanon'ny hydrogène, sns. Nianatra niaraka tamin'i Yi Baolian izy. , manam-pahaizana momba ny cellule solika ary akademisiana ao amin'ny Akademia Shinoa momba ny injeniera. Taty aoriana, dia nanatevin-daharana ny orinasa fanta-daza izy mba hiara-miasa amin'ireo ekipa any Amerika Avaratra, Eoropa, Japon ary Korea Atsimo, "mba hahafantarana hoe aiza ny elanelana misy eo amintsika sy ny ambaratonga voalohany eran'izao tontolo izao, fa koa mba hahafantarana ny fahaizantsika." Tamin'ny faran'ny taona 2018, nahatsapa izy fa tonga ny fotoana hananganana orinasa ara-tsiansa sy teknolojia Ji'an hydrogène energy miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka mitovy hevitra.

Ny fiara angovo vaovao dia mizara ho sokajy roa: fiara bateria lithium sy fiara selan'ny solika hydrogen. Ny teo aloha dia nalaza tamin'ny lafiny sasany, saingy amin'ny fampiharana dia tsy voavaha tsara ny olana toy ny halaviran-dalana fohy, ny fotoana fiampangana maharitra, ny enta-mavesatra kely ary ny tsy fahampian'ny tontolo iainana.

Fu Yu sy ny hafa dia mino mafy fa ny fiara selan'ny solika hydrogène miaraka amin'ny fiarovana ny tontolo iainana mitovy dia afaka manonitra ny tsy fahampian'ny fiara bateria lithium, izay "vahaolana farany" amin'ny herin'ny fiara.

"Amin'ny ankapobeny, mila antsasak'adiny mahery ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio, fa telo na dimy minitra fotsiny ho an'ny fiara misy solika hidrôzenina." Nanome ohatra izy. Na izany aza, ny indostrian'ny fiara misy solika hidrôzenina dia lavitra lavitra ny an'ny fiara bateria lithium, ny iray amin'izy ireo dia voafetra amin'ny bateria - indrindra amin'ny stacks.

"Ny reactor elektrika dia ny toerana misy ny fanehoan-kevitra elektrôkimika ary izy no singa fototra amin'ny rafi-pamokarana solika. Mitovy amin’ny ‘motera’ ny votoatiny, izay azo lazaina ihany koa fa ‘fon’ny’ fiara”. Nilaza i Fu Yu fa noho ny sakana ara-teknika avo lenta, ny orinasam-pitaterana lehibe vitsivitsy sy ny ekipa mpandraharaha amin'ireo andrim-pikarohana ara-tsiansa manan-danja eto amin'izao tontolo izao no manana fahaiza-mamolavola injeniera matihanina amin'ny vokatra elektrika. Ny rojo famatsiana ny indostrian'ny selan-tsolika hidrôzenina ao an-toerana dia somary zara raha kely, ary ny haavon'ny localization dia somary ambany, indrindra fa ny bipolar takelaka misy singa manan-danja, izay ny "sarotra" ny dingana sy ny "fanaintainana teboka" fampiharana.

Voalaza fa ny teknolojia bipolar plate graphite sy ny teknolojia bipolar plate metaly dia ampiasaina indrindra eran'izao tontolo izao. Ny teo aloha dia manana harafesina matanjaka fanoherana, conductivity tsara sy mafana conductivity, ary mitana ny tena tsena anjara amin'ny dingana voalohany ny indostrialy, fa raha ny marina, dia misy ihany koa ny tsy fahampiana, toy ny mahantra rivotra tightness, lafo vidy fitaovana sy sarotra fanodinana teknolojia. Ny takelaka metaly bipolar dia manana tombony amin'ny lanja maivana, ny volume kely, ny tanjaka avo, ny vidiny ambany ary ny fomba fiasa tsy dia be loatra, izay andrasan'ny orinasa fiara ao an-toerana sy any ivelany.

Noho izany antony izany, i Fu Yu dia nitarika ny ekipany hianatra nandritra ny taona maro ary farany dia namoaka ny taranaka voalohany amin'ny solika bipolar plate stack vokatra novolavolaina tsy miankina tamin'ny fiandohan'ny volana Mey. Ny vokatra dia mampiasa ny taranaka fahefatra ultra-avo harafesiny-mahatohitra sy conductive tsy mendri-kaja coating teknolojia ny Changzhou Yimai, stratejika mpiara-miasa, ary ny avo-tsara fibre tamin'ny laser welding teknolojia ny Shenzhen Zhongwei mba hamahana ny "olana eo amin'ny fiainana" izay namely ny indostria nandritra ny taona maro. Araka ny angon-drakitra fitsapana, ny herin'ny reactor tokana dia mahatratra 70-120 kW, izay ambaratonga voalohany amin'ny tsena amin'izao fotoana izao; ny hakitroky ny herinaratra manokana dia mitovy amin'ny an'ny Toyota, orinasa malaza fiara.

Ny vokatra andrana dia nahatratra pnemonia coronavirus vaovao tamin'ny fotoan-tsarotra, izay nahatonga an'i Fu Yu tena nanahy. “Nitokana avokoa ireo tester telo nalamina tany am-boalohany, ary tsy afaka nitari-dalana ireo mpiasan'ny R&D hafa fotsiny izy ireo mba hianatra ny fiasan'ny dabilio fitsapana amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso lavitra antso an-tsary isan'andro. Fotoana sarotra izany. ” Nambarany fa ny tsara dia tsara kokoa noho ny nantenaina ny voka-panadinana, ary tena ambony tokoa ny hafanam-pon’ny rehetra.

Nambaran'i Fu Yu fa mikasa ny hamoaka dika nohavaozina amin'ny vokatra reactor izy ireo amin'ity taona ity, rehefa hampitomboina ho 130 kilowatts mahery ny herin'ny reactor tokana. Taorian'ny nahatratrarana ny tanjon'ny "réactor tsara indrindra any Shina", dia hisy fiantraikany amin'ny ambaratonga avo indrindra eran'izao tontolo izao izy ireo, ao anatin'izany ny fampiakarana ny herin'ny reactor tokana ho 160 kilowatts mahery, hampihenana ny fandaniana, hamoaka ny "fo sinoa" miaraka amina bebe kokoa. teknolojia tena tsara, ary mampiroborobo ny fiara misy solika hidrôzenina ao an-toerana mba hitondra any amin'ny "lalana haingana".

Araka ny angon-drakitra avy amin'ny China Automobile Industry Association, tamin'ny taona 2019, ny famokarana sy ny fivarotana fiara selan'ny solika any Shina dia 2833 sy 2737, niakatra 85.5% ary 79.2% isan-taona. Maherin'ny 6000 ny fiara mitondra solika hidrôzenina ao Shina, ary tratra ny tanjona "5000 fiara cellule lasantsy amin'ny taona 2020" ao amin'ny tondrozotra ara-teknika momba ny fitsitsiana angovo sy fiara vaovao.

Amin'izao fotoana izao, ny fiaran-tsolika hidrôzenina dia ampiasaina indrindra amin'ny fiara fitateram-bahoaka, kamiao mavesatra, fiara manokana ary saha hafa any Shina. Fu Yu dia mino fa noho ny fepetra avo lenta amin'ny lozisialy sy ny fitaterana amin'ny fiaretana mileage sy ny fahafahan'ny entana, dia hihamatanjaka ny fatiantoka amin'ny fiara bateria lithium, ary hisambotra ity ampahany amin'ny tsena ity ny fiara selan'ny solika hydrogène. Miaraka amin'ny fahamatorana miandalana sy ny haben'ny vokatra entona solika, dia hampiasaina betsaka amin'ny fiara mpandeha ihany koa izy amin'ny ho avy.

Nanamarika ihany koa i Fu Yu fa ny drafitra farany momba ny fihetsiketsehana sy ny fampiroboroboana ny fiaran-tsolika ao Shina dia nanipika mazava tsara fa ny indostrian'ny fiara fitaterana solika ao Shina dia tokony hampiroborobo ny fampandrosoana maharitra, ara-pahasalamana, ara-tsiansa ary milamina. Izany dia mahatonga azy sy ny ekipa mpandraharaha ho mazoto sy matoky kokoa.